엔지니어링 우수성은 최종 사용자에 대한 공감 없이는 존재하지 않습니다. 구조적으로 튼튼한 스티어링 휠을 설계할 수는 있지만, 잘못된 위치에 있으면 스티어링 휠의 주요 목적에 부합하지 않습니다. 마찬가지로, 인간의 시력을 위해 설계할 때, 디스플레이는 가능한 한 높은 광도나 에너지 출력을 필요로 하지 않습니다. 광학 엔지니어는 이러한 특성을 찾고 있지만, 설계의 목적에서 놓치는 경우가 많습니다. 차량 디스플레이 최적화는 최종 사용자와 그들이 그들 주변의 세상을 인식하는 방식을 중심으로 하는 것입니다.
기능과 관련하여 다음과 같은 디자인 기능 개선될 수 있습니다.
Character size : 픽셀 크기를 줄이기 위해 디스플레이를 설계하는 것은 낮은 해상도를 수용하기 때문에 화면에 미세한 영상이 표시될 수 있다.
Contrast : 가독성은 텍스트와 배경 간의 인지된 대비에 의해 영향을 받습니다. 대비가 낮은 조건에서는 특히 운전자의 초점이 도로에 있어야 하는 내비게이션 상황에서 타이포그래피를 보기가 더 어렵습니다.
Texture : 디스플레이가 먼지나 기름진 지문으로 덮여 있으면 태양 아래서 읽기가 더 어렵습니다. 카메라의 먼지나 앞유리의 빗방울도 비슷한 문제를 야기합니다.
Machine-human interaction : 디스플레이의 물리적 위치와 방향은 운전자와 승객이 화면을 인식하는 방식에 영향을 미칩니다. 최적화는 인간-기계 상호 작용의 일반적인 품질을 향상시킵니다.
Field of view : 헤드업 디스플레이(HUD)와 더 관련이 있는 엔지니어들은 더 넓은 시야를 지원하고 투사된 정보를 실제 조건 위에 쌓을 수 있는 광학 기술을 설계하고 있습니다. 이러한 기술은 대시보드 심미적인 부분을 방해하거나 대시보드 아래 공간에 차지하지 않도록 작은 공간에 적합할 것으로 예상됩니다.
Designing for Human Perception in Practice
초기에 엔지니어들은 빛이 LED 결정이나 OLED 레이어와 같은 다양한 구조와 상호 작용하는 방식을 테스트하여 나노 크기의 디스플레이를 설계하려고 합니다. 설계가 광자 구성 요소 모델링에서 광학 구성 요소 모델링으로 확장됨에 따라 초점은 편광층 및 표면 코팅과 같은 요소로 이동합니다. 대부분의 자동차 제조업체는 디스플레이 기술을 외부 공급업체에 의존하기 때문에 설계의 최종 단계는 디스플레이를 차량에 통합하는 데 중점을 둡니다.
태양 연구는 중요한 태양 위치를 식별하고 다른 광원으로부터의 반사를 설명합니다. 경우에 따라 후처리 알고리즘을 사용하면 눈부심과 같은 화면 효과를 볼 수 있습니다. Ansys의 알고리즘은 적응 시간 또는 색맹까지 모방하는 특징으로 인간 눈의 생물학을 설명합니다. 만약 운전자가 5분 동안 어둠 속에 있을 때 갑자기 그들의 눈이 디스플레이에 닿는다면, 그들은 밝은 빛에서 5분 후에 그것을 다르게 인식할 것입니다. 눈은 지속적으로 조명 설정에 적응하고 있으며, 적절한 시뮬레이션 도구는 이러한 종류의 현실을 렌더링할 수 있습니다.
그림 1: 지문이 있는 디스플레이와 태양이 중요한 위치에 있는 깨끗한 디스플레이에 대한 인간의 인식.
물리 기반 렌더링을 사용하여 인간의 시각을 시뮬레이션할 때 미래 제품의 품질과 성능을 예측하는 것이 기존 프로토타입의 사실적인 렌더링을 생성하는 것보다 더 중요합니다. 물리 기반 렌더링의 핵심 요구 사항 중 하나는 중앙 처리 장치(CPU) 또는 그래픽 처리 장치(GPU)의 고성능 컴퓨팅(HPC)입니다. Ansys는 실시간에 가깝게 작동하기 때문에 GPU 지원을 빠르게 추가하고 있습니다. 이러한 결과는 Ansys Human Vision Lab에서 위에서 언급한 사람의 눈 매개변수를 사용하여 분석하고 경험할 수 있습니다.
Centering Human Vision in Vehicle Display Design
ANSYS BLOG
JANUARY 17, 2023
Author
Gwenael Moysan
Manager Application Engineering, Ansys
https://www.ansys.com/blog/vehicle-display-design
차량 디스플레이 디자인에서 인간의 시각 중심화
엔지니어링 우수성은 최종 사용자에 대한 공감 없이는 존재하지 않습니다. 구조적으로 튼튼한 스티어링 휠을 설계할 수는 있지만, 잘못된 위치에 있으면 스티어링 휠의 주요 목적에 부합하지 않습니다. 마찬가지로, 인간의 시력을 위해 설계할 때, 디스플레이는 가능한 한 높은 광도나 에너지 출력을 필요로 하지 않습니다. 광학 엔지니어는 이러한 특성을 찾고 있지만, 설계의 목적에서 놓치는 경우가 많습니다. 차량 디스플레이 최적화는 최종 사용자와 그들이 그들 주변의 세상을 인식하는 방식을 중심으로 하는 것입니다.
기능과 관련하여 다음과 같은 디자인 기능 개선될 수 있습니다.
Designing for Human Perception in Practice
초기에 엔지니어들은 빛이 LED 결정이나 OLED 레이어와 같은 다양한 구조와 상호 작용하는 방식을 테스트하여 나노 크기의 디스플레이를 설계하려고 합니다. 설계가 광자 구성 요소 모델링에서 광학 구성 요소 모델링으로 확장됨에 따라 초점은 편광층 및 표면 코팅과 같은 요소로 이동합니다. 대부분의 자동차 제조업체는 디스플레이 기술을 외부 공급업체에 의존하기 때문에 설계의 최종 단계는 디스플레이를 차량에 통합하는 데 중점을 둡니다.
태양 연구는 중요한 태양 위치를 식별하고 다른 광원으로부터의 반사를 설명합니다. 경우에 따라 후처리 알고리즘을 사용하면 눈부심과 같은 화면 효과를 볼 수 있습니다. Ansys의 알고리즘은 적응 시간 또는 색맹까지 모방하는 특징으로 인간 눈의 생물학을 설명합니다. 만약 운전자가 5분 동안 어둠 속에 있을 때 갑자기 그들의 눈이 디스플레이에 닿는다면, 그들은 밝은 빛에서 5분 후에 그것을 다르게 인식할 것입니다. 눈은 지속적으로 조명 설정에 적응하고 있으며, 적절한 시뮬레이션 도구는 이러한 종류의 현실을 렌더링할 수 있습니다.
그림 1: 지문이 있는 디스플레이와 태양이 중요한 위치에 있는 깨끗한 디스플레이에 대한 인간의 인식.
물리 기반 렌더링을 사용하여 인간의 시각을 시뮬레이션할 때 미래 제품의 품질과 성능을 예측하는 것이 기존 프로토타입의 사실적인 렌더링을 생성하는 것보다 더 중요합니다. 물리 기반 렌더링의 핵심 요구 사항 중 하나는 중앙 처리 장치(CPU) 또는 그래픽 처리 장치(GPU)의 고성능 컴퓨팅(HPC)입니다. Ansys는 실시간에 가깝게 작동하기 때문에 GPU 지원을 빠르게 추가하고 있습니다. 이러한 결과는 Ansys Human Vision Lab에서 위에서 언급한 사람의 눈 매개변수를 사용하여 분석하고 경험할 수 있습니다.
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